在鍛造車輪鍛件的生產過程中，可能會產生多種缺陷，這些缺陷可分為表面缺陷和內部缺陷兩大類。以下是常見的缺陷及其成因和影響：

一、表面缺陷

1. 表面裂紋

• 成因：加熱溫度不均、過燒（溫度過高）、終鍛溫度過低（材料塑性不足）、冷卻速度過快（如高碳鋼水冷）。

• 影響：降低疲勞強度，成為應力集中源，可能引發斷裂。

2. 折疊（Overlap）

• 成因：金屬流動時表層被卷入內部（如模具圓角設計不合理、坯料形狀不當）。

• 影響：削弱承載能力，易在后續使用中擴展為裂紋。

3. 氧化與脫碳

• 成因：加熱過程中未使用保護氣氛，導致表面氧化皮或碳元素流失。

• 影響：降低表面硬度和耐磨性，行車輪需后續加工去除氧化層，增加成本。

4. 凹坑或劃痕

• 成因：模具表面磨損、異物混入或操作不當。

• 影響：影響外觀和尺寸精度，需額外修整。

二、內部缺陷

1. 疏松與縮孔

• 成因：鍛造比不足、終鍛溫度過高或冷卻速度不當，導致金屬補縮不充分。

• 影響：降低材料致密性，影響力學性能和疲勞壽命。

2. 晶粒粗大

• 成因：鍛造溫度過高、保溫時間過長或終鍛溫度過高。

• 影響：導致材料韌性下降，脆性增加。

3. 流線分布異常

• 成因：模具設計不合理或鍛造工藝參數不當，金屬流動方向不符合車輪受力需求。

• 影響：降低抗疲勞和抗沖擊性能。

4. 夾雜物與偏析

• 成因：原材料中非金屬夾雜物未充分去除，或合金元素分布不均。

• 影響：形成局部弱點，易引發裂紋擴展。

三、幾何缺陷

1. 錯移（模具未對中）

• 成因：上下模安裝偏差或導向機構失效。

• 影響：導致鍛件形狀不對稱，影響裝配和使用。

2. 欠壓（尺寸不足）

• 成因：鍛造壓力不足、坯料體積過小或模具磨損。

• 影響：需返工或報廢，增加成本。

四、其他缺陷

1. 殘余應力

• 成因：冷卻速度過快或未進行退火處理。

• 影響：導致后續加工或使用中變形、開裂。

2. 過熱或過燒

• 過熱：晶粒異常長大，可通過熱處理修復。

• 過燒：晶界氧化或熔化，材料完全報廢。

預防與改進措施

1. 工藝優化：嚴格控制加熱溫度、終鍛溫度及冷卻速度，避免過燒或低溫鍛造。

2. 模具設計：合理設計流線型模腔，確保金屬流動方向符合受力需求。

3. 材料控制：加強原材料檢驗（如超聲波探傷），減少夾雜物和偏析。

4. 設備維護：定期校準模具對中度，確保鍛造壓力充足。

5. 后處理：通過退火消除殘余應力，必要時進行表面噴丸強化。

通過嚴格的過程控制和檢測手段（如超聲波探傷、磁粉檢測等），可有效減少缺陷，確保行車輪鍛件的可靠性和安全性。