上模塊中存在不連續(xù)、凸臺(tái)形狀的起重機(jī)車輪鍛件，經(jīng)過多火次模鍛處理后，受到操作過程中摔打以及沖孔切邊等因素的影響，模起重機(jī)車輪鍛件通常會(huì)發(fā)生不同程度的變形現(xiàn)象。在下個(gè)火模鍛中，隨著上一火錘擊中心與這一火次相同，但是，已成型的凸臺(tái)無法全部置入上模型腔中，而模起重機(jī)車輪鍛件的某一邊緣凸臺(tái)處就會(huì)產(chǎn)生折疊現(xiàn)象，且處理措施越多，折疊的發(fā)生率越高，程度越嚴(yán)重。所以，在模起重機(jī)車輪鍛件工藝過程中，應(yīng)最大限度地減少火次，盡可能做到一火成型。

       魚鱗片狀折疊主要發(fā)生在模起重機(jī)車輪鍛件的方臺(tái)部位。在多錘成型模起重機(jī)車輪鍛件的生產(chǎn)過程中，每一錘擊操作都作用于相同的中心，此時(shí)不會(huì)形成魚鱗片狀折疊，而受到設(shè)備老化等因素的影響，導(dǎo)軌間隙通常無法準(zhǔn)確控制在設(shè)定范圍內(nèi)。左右支臂緊圃斜鐵也會(huì)發(fā)生松動(dòng)問題，這就造成了第二錘的對擊中心與第一錘不重合的現(xiàn)象，并產(chǎn)生較小的偏移。

       受到模具制動(dòng)扣作用的影響，打靠過程中上模會(huì)被擠回正常的錘擊中心，在錘頭下降和上升過程中，又會(huì)再次偏離正常位置，且這一過程會(huì)反復(fù)出現(xiàn)。每一次錘擊都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)折疊，后一個(gè)折疊也會(huì)將前一折疊部分?jǐn)D入起重機(jī)車輪鍛件內(nèi)部。

       綜上所述，所涉及的模起重機(jī)車輪鍛件材料較為特殊、批量較少且品種較多，這就大大增加了模起重機(jī)車輪鍛件生產(chǎn)人員操作和設(shè)計(jì)的難度。另一方面，受到噸位較小、結(jié)構(gòu)限制以及設(shè)備老化等因素的影響，模起重機(jī)車輪鍛件生產(chǎn)的工藝水平受到了較大的影響，這就早另一個(gè)側(cè)面表現(xiàn)出了起重機(jī)車輪鍛件鍛造折疊問題的另一不良影響。